Moottorin purku ja kasaus
Tästä kaikki alkoi. (Ford escort 1.6)
Ensiksi irrotimme imu -ja pakosarjan. Imusarjan irrotuksesta ei erillistä kuvaa ole mutta se irroitetaan hyvin samalla tavalla kuin pakosarja. Pakosarja kuljettaa sylinterissä syntyvät pakokaasut auton takaosaan pakoputkea pitkin ja se myös hiljentää ääntä äänenvaimentimien avulla. Imusarjan kautta tulee polttoaineilmaseos sylinteriin jossa se puristetaan ja sytytetään jotta siitä saadaan liike-energiaa.
 |
| Pakosarja |
 | ||
| Imusarja |
 |
| pakosarjan irrotusta |
Tämän jälkeen irrotimme jakohihnan ja venttilikopan. Jakohihnan avulla venttiilit liikuvat oikeaan aikaan, siksi pitääkin jakohihnan aojitus olla aina kohdalla. Venttiilikoppa suojaa venttiileitä ja pitää öljyn moottorin sisällä.
 |
| Venttiilikoppa |
 | |
| Jakohihna irti |
 |
| jakohihna paikalla |
Seuraavaksi vuorossa oli sylinterikannen irrotus. Sylinterikannessa on palotila jossa polttoaineilmaseos puristetaan kasaan ja sytytetään riippuen tietenkin onko auto bensa vai dieselmoottorinen. dieselmoottorissa on yleensä palotila koverrettu mäntään.
 |
| Sylinterikansi irrotettuna |
 |
| Sylinterikannesta prempaa kuvaa |
Sitten venttiilien purku ja kasaus. Kuvia ei työvaiheesta juurikaan ollut... Venttiilien irrotus tapahtui venttiilinpuristimella. Kansi asetettiin oikein puristin pöytään ja puristimme venttiilit irti yksi kerrallaan. Venttiilien uudelleenasennus tapahtui puristamalla venttiilit kasaan ja asettamalla lukkosokat paikalleen.
 |
| Keinuvivut irrotettuna |
Sen jälkeen aloimme tekemään sylinteri, mäntä ja akseli mittauksia. Työvälineitä olivat esimerkiksi heittokello, työntömitta ja mikrometri.
 |
| Sylinterin mittauksia |
 |
| nokka-akselin mittauksia |
 |
| Öljypohja |
Tämän jälkeen aloimme irroittamaan mäntiä ja kampiakseli. Mäntien avulla liike-energia johdetaan kampiakselille jonka kautta vaihteistolle jne. Männät liikkuvat siis sylinterissä edestakaisin järjestyksessä : 1. Imutahti 2. Puristus tahti 3. Työtahti 4. Pakotahti
 |
| Kampiakselin irrotusta |
 |
| Kampiakseli irrotettuna |
 |
| Männät irrotettuna |
Tässä vaiheessa moottori oli täysin purettu joten levitimme osat lattialle siihen järjestykseen johon ne kuuluvat nimettyinä.
1. Pakosarja
2. Venttiilikoppa
3. Imusarja
4. Keinuvivut
5. venttiilin painimet
6. Nokka-akseli
7. Jakohihna
8. Sylinterikansi
9. Nokka-akselin hihnapyörä
10. jakohihnan kiristin
11. Sylinterilohko
12. kampiakselin hihnapyörä
13. Vesipumppu
14. Männät
15. Kiertokanget
16. öljysihti
17. Kampiakseli
18. Öljypohja
Moottorin kasaus alkoi eli osat paikalle päinvastaisessa järjestyksessä. Kasauksessa huomioon oli otettava oikeanlaiset kiristystiukkuudet ja kiristysjärjestykset. Alapuolella kuvia kasausvaiheesta ja koko projektista.
 |
| Mäntien paikalle asennusta |
 |
| Jakohihna paikalle laitettuna |
 |
| Moottori kasattuna |
 |
| Moottorikasattuna + Ilmanputsari |
 |
| Kannen kiristysjärjestys |
 |
| Moottori kasattuna |
 | |||
| Jakohihnan oikeinasennuskuva |
 |
 |
| Purkua ja kasausta |
 |
| Purkua ja kausta |
 |
| Kasauksen aloittamista |
 |
| osat levällään |
 |
| osat levällään |
