Sylinterikannen tasohionta ja venttiilien hionta

venttiilit, jouset ja kupit

Ensimmäisenä kansi otettaisiin irti autosta mutta tässä tapauksessa kansi oli irrallinen. Tasohionta tarkoittaa kannen hiomista tasaiseksi siihen tarkoitetulla koneella vuotojen ehkäisyksi. Ensimmäisenä irroitimme venttiilit jotta ne pystyy hiomaan.

Venttiilien irroitus

Hiontatahnan laitto

Hionta

Tässä välissä hioimme venttiilit ja asensimme kannen kiinni laitteseen.

Syvyyden säätö

Nopeuden säätö

Hionta käynnissä

Hiottu kansi venttilit paikallaan. Tämän jälkeen kansi käytettiin vielä pesurissa ja homma on valmis.

Kytkimen vaihto

Autona on Toyota Avensis T25 2.0 D4D. Kytkimen vaihdon syyksi totesin kytkimen luiston kiihdytyksessä ja kytkin oli myös todella jäykkä ja otti aivan alussa kiinni.

Ensimmäisenä remontissa aloitettiin ottamalla renkaat pois edestä, vetoakselit pyörännavoista ja vaihdelaatikosta, moottorinsuojan, akun, ilmansuodattimen kotelon, piuhat vaihdelaatikosta.

 Vaihteistoöljyt pois

Tämän jälkeen irroitimme apurungon jotta vaihdelaatikko mahtuu tulemaan pois.

 Tämän jälkeen tuettiin sekä moottori että vaihdelaatikko ja irroitettiin kannake.

Sitten alkoi itse vaihdelaatikon irroittaminen.
Pultit auki ja heiluttelemalla sekä kampeamalla se sieltä lähti.

Vanha asetelma ja kytkinlevy irti ja vauhtipyörän testaus. Todettiin että vauhtipyörä on ehjä. Videossa testataan vauhtipyörän välystä sivuttais ja pysty suunnassa.

Vanha ja uusi kytkinlevy+asetelma.

Uusi kytkinpaketti kiinni. Kuvassa kohdistustyökalu kohdistamassa kytkinlevy keskelle jotta laatikko menee sisään. Akseli on myös hyvä puhdistaa ja rasvata. Ennen vaihdelaatikon asennusta vaihdoimme myös painelaakerin.

Laatikko takaisin kiinni.

Tästä eteenpäin kasaus aloitettiin päinvastaisessa järjestyksessä purkuun nähden.

Lopuksi vielä kytkimen ilmaus Romes-ilmauslaitteella

Kun kytkin on ilmattu laitettiin auto käyntiin ja käytiin testilenkillä.

Jakopää

Jakopää Renault Megane 1.6 bensiini

Ensimmäiseksi ajetaan auto sisälle , avataan konepelti ja otetaan pohjamuovi ja pyöränkotelon muovi pois tieltä.

 

Apulaitehihna irti

 

Moottorinkannake ja ylempi jakopään suoja irti. Kone tunkattu alaalta.

 Seuraavaksi irroitin sytytystulpat jotta kone pyörisi helpommin ja tein itse nokka-akselin lukitustyökalun jolla saa ajoitukset kohdalleen.

Jakohihna ja vesipumppu irti ja ajoitus lukittu itse tehdyllä työkalulla

Uusi vesipumppu ja paikallaan, kuvassa ei vielä rullaa ja kiristintä paikallaan ne seuraavaksi kiinni

Nokkapyörät ja alaratas avattu uusi jakohihna paikallaan.

Kun hihna on paikallaan kiristetään nokkapyörät ja alaratas momenttiin. Alla kuva hihnapyörästä johon merkkasin viivat, jotta saan asteluvut oikein.

 Kun hihnapyörät ovat kiinni voi lukitustyökalut irroittaa ja nokka-akselin toiseen päähän laittaa tulpat takaisin. Tämän jälkeen laitoin tulpat ja jakopään suojamuovit kiinni. Seuraavaksi moottorinkiinnike takaisin ja pohjamuovi sekä pyöränkotelon muovi. Nesteet sisään ja auto käyntiin.

Vetonivelen korjaus

Autona työssä oli VW Golf vm. 2010 ja Työnä vetonivelen suojakumin vaihto.

Ensimmäiseksi tässä tapauksessa tunkataan auto ilmaan sieltä kulmasta missä työ tehdään, tässä tapauksessa vasen etukulma.

                                                 Rengas pois ja vetonivelen pultti irti.

 

Alapallonivel irti jotta vetoakselin saa pois navasta.

Vetoakselin pää lähtee lyömällä irti. Tätä ennen pitää ottaa suojakumin klemmarit irti ja kumi myös.

Uusi suojakumi asennettu akselille ja valmiina laittamaan vetoakselinpää takaisin

Kun vetoakselin pää on kiinni varmistetaan että kumi on oikeassa kohdassa ja puristetaan klemmarit kiinni. Tämän jälkeen vetoakseli pujoitetaan napaan takaisin ja laitetaan alapallo takaisin kiinni. Sitten rengas kiini ja auto maahan ja vetoakselin pultti momenttiin. Tässä tapauksessa 220Nm. 

Startti

periaate

Kun auton virtalukosta käännetään virrät päälle siitä lähtee herätevirta startille. kun avain käännetään loppuun asti, startti saa virtaa akulta ja magnetisoituu, ja alkaa pyörimään. Samaan aikaan startin kytkinrele aktivoituu, ja kiinnittää startin akselin moottoriin, ja se pyöräyttää moottorin käyntiin. Kun moottori on käynnissä, kytkinrele irrottaa startin moottorista jottei pyörimisrytmi mene sekaisin. Sen jälkeen laturi lataa akun takaisin täyteen.

Virtapiiri

Virtalukolta lähtee herätevirta startille, ja kun avain käännetään, kytkinrele kiinnittää startin moottoriin ja startti saa virtaa akulta ja rupeaa pyörimään. Samaan aikaan akun lataus vähenee. Kun auto käynnistyy, startti irroittautuu moottorista. Sen jälkeen Laturi lataa akun uudestaan täyteen.

Startin osia

Akun lepojännite

Akun jännite startatessa

Virtapihdeillä mitattu käynnistys virta

Jännitehäviöt

Herätejännite